Lige inden for indgangen til teknik- og miljøafdelingen på rådhuset i Lemvig hænger et gammelt, sorthvidt luftfoto over Lemvig Havn. 

Det viser blandt andet en aktiv industrihavn, hvor Brdr. Skous Tømmerhandel og Lemvig Kul Kompagni fylder godt på havnearealerne mod øst. Begge virksomheder har for længst forladt kajkanten, hvorfra der dengang blev fragtet masser af varer med skib til og fra Lemvig. 

Der er fortsat erhvervsaktiviteter på østhavnen, men behovet for at få fragtskibe ind i den dybe del af Lemvig Havn er i dag ganske anderledes. Samtidigt har de seneste års storme og oversvømmelser i Lemvig understreget, at der også er brug for at indrette den del af havnen til klimaforandringerne.   

På rådhuskontoret hos plan- og projektleder Mariane Vistisen Lindskov er væggene derfor dækket af store plancher og illustrationer, der viser fremtidens østhavn. Ideerne udmønter den samlede havneplan, som Lemvig Byråd igangsatte i 2010 og som allerede er realiseret i den centrale del af havn. 

Blandt andet med den prisbelønnede højvandsværn Le Mur fra 2012, der holder Limfjorden ude af midtbyens gader, men også har skabt et nyt og attraktivt bymiljø, som åbner havnen for borgere og gæster. 

”Havnens nye indretning har allerede tiltrukket flere turister, og når forlængelsen mod øst er på plads, vil der også hele tiden være liv på den del”, siger Mariane Vistisen.

I samarbejde med Realdania har Lemvig Kommune siden 2015 arbejdet på en detaljeret løsning for østhavnen. Samarbejdet har givet midler til at lave en ekstraordinær løsning med et samlet budget på 22 millioner kroner, hvoraf Realdania bidrager med 10 millioner kroner. Målet er, at Lemvig skal være foregangsby, når det gælder klimasikring og kreative løsninger i fremtidens havn.

”Havvandstigninger og stormflod er en fælles udfordring for mange byer. Vi har brug for gode løsninger, der både beskytter og udvikler byer. Vinderprojektet i Lemvig er et godt eksempel på, hvordan beskyttelse på én og samme tid kan gå hånd i hånd med rekreativ udnyttelse”, siger Mikkel Suell Henriqes, projektchef ved Realdania.

Mariane Vistisen Lindskov fortæller, at en af udfordringerne i planlægningen har været, hvilke dele af østhavnen der skal beskyttes, når vandet stiger. Ikke mindst omkring den centrale bedding, hvor skibe trækkes op til reparation og vedligeholdelse. 

”Spørgsmålet har blandt andet været, om højvandsmuren skal være helt ude ved vandet eller længere inde. Vi har ønsket, at der blev en bedre kontakt til vandet, og med placeringen af muren derude, forhindrer vi at beddingen bliver oversvømmet. Det er lidt dyrere at lave, men muren bliver til gengæld kortere, så prismæssigt var der ikke den store forskel”, siger Mariane Vistisen Lindskov.

Den nye mur bliver 280 meter lang. Den forbindes til Le Mur ved restaurant Luna og rækker om til skaterparken, hvor de unge mennesker får et ekstra element at boltre sig på, når murens afslutning rejser sig ud mod havnen. 

I lighed med det eksisterende højværnsværn er muren udstyret med porte, der kan lukkes, når det varsles en af de oversvømmelser, som altid har været en del af årets gang i bunden af Lem Vig. Fremover vil der samlet været et højværnsværn over en halv kilometers længde til at tage imod, når klimaforandringer og vinterstorme banker på.

Efter tidsplanen skal den nye østhavn være færdig i oktober næste år. Spunsning og pælefundering er så småt sat i værk, efter at borgmester Erik Flyvholm i slutningen af oktober symbolsk satte arbejdet i gang ved at bore et hul med et trykluftsbor i den gamle kaj ud for beddingen. Det var ikke et tilfældigt sted. 

Et centralt element i at skabe en ny forbindelsesvej langs havnen fra østbyen til centrum bliver nemlig en ny havnepromenade ved beddingen og en lille svingbro over beddingsløbet. 

Det kan ikke passeres i dag. Fra øst slutter den offentlige adgang ved beddingsarealet, mens man fra vest nok kan gå forbi restaurant Luna på havnesiden, men må slutte turen på en gammel træbro, der ikke går over beddingsløbet. 

Der bliver en helt anderledes adgang til arealerne omkring beddingen, når den nye østhavn er gennemført. Udover svingbroen over beddingsløbet, etableres der en såkaldt beddingstrappe på havnesiden af den høje mur, der skal sikre beddingen mod nye, alvorlige oversvømmelser. 

Muren er foran beddingen næsten to en halv meter høj, men opleves kun halvt så højt set fra vandsiden. Og i kraft af den såkaldte beddingstrappe op ad muren bliver det muligt at etablere nogle ramper og udkigsmøbler, så havnens gæster både kan følge bådearbejdet på beddingen og nyde udsigten over Lem Vig. 

Ned mod vandet får den nye, brede havnepromenade indbygget et par krabbe-huller, hvor børn trygt kan forsøge at få havnens krabber til at slå en klo i maddingen. 

”Vi ser allerede i dag beddingen som en attraktion, hvor folk stimler sammen, når der skal trækkes en båd op af vandet. Muren langs beddingsløbet er derfor også placeret, så man fortsat kan trække for eksempel Livøfærgen på land; sådan som man gjorde forleden. Muren vil udvide arbejdstiden på beddingen, når man ikke længere skal rydde op efter oversvømmelser”, forklarer Mariane Vistisen Lindskov.

Målet er at lukke mest muligt omkring beddingsløbet, men det er dog et sted, hvor der fortsat bliver brug for en pumpe. Blandt andet fordi de bjælker, der skal sænkes ned i beddingsløbet, når en storm truer, næppe kan lukke helt tæt på grund af de fastmonterede skinner, som bådene trækkes op ad.

Set fra Enghavevej – den østlige hovedfærdselsåre ned mod havnen - bliver der også et ganske anderledes åbent vue over beddingen. I dag ser bilister, der holder i lyskrydset ved Havnegade, kun lige ind i Lemvig Maskin & Køletekniks rødstensmur. Bygningen rives ned, når smedevirksomhedens igangværende nybygning ved siden af skaterparken længere mod øst er klar. Fremover vil man kunne se vandet, den nye højvandsmur og beddingen bag et åbent arbejds- og fortovsareal ud mod vejen. 

”Synet af bådene giver et bedre indtryk af, at man er på en havn”, siger Mariane Vistisen Lindskov.

Muren på østhavnen bliver ikke kun 35 centimeter højere end den svungne vestmur i elementer med små mosaikker. Den nye mur bliver også mere rå, lige og støbt på stedet. 

”Den bliver mere fort-agtig, men det synes vi faktisk passer godt til den barske del af havnen, hvor muren virkelig skal tage imod nogle tæsk, når bølgerne går højt. Der kommer jo år for år mere vand ind, når Thyborøn Kanal udvides, vandstanden i havet generelt stiger, og stormene bliver kraftigere”, siger Mariane Vistisen Lindskov.

Når Kongeskibet Dannebrog har besøgt Lemvig, har det traditionelt lagt til kaj i østhavnen, hvor det med sin dybgang på næsten fire meter og en længde på over 78 meter har mulighed for at komme helt ind til byens centrum. Målet med den nye østhavn er også at gøre det lettere for andre end regentparret at opleve og benytte vandet i den dybe del af havnen, selv om der umiddelbart ikke er planer om hverken nye bådpladser eller et havnebad. 

”Der er folk, der svømmer i havnen, men et egentligt havnebad har ikke været et krav til de forslag, som vi har kunnet vælge imellem. Et havnebad stiller store krav til tilsyn og miljø, men vi ser gerne, at der bliver nogle steder, hvor man på eget ansvar let kan hoppe i vandet”, siger Mariane Vistisen Lindskov.

Hun fortæller også, at man har været i dialog med blandt andet havkajakroere og standup-padlere for at tage hensyn til dem i forbindelse med projektet. Og som noget nyt bliver muren i øst udstyret med grejopbevaringsskabe til for eksempel fiskenet, redningsvest og andet udstyr, som for eksempel de lokale skoler kan bruge i undervisning med udgangspunkt i havnen.

Den nye, direkte forbindelse fra kirketorvet over Luna til østhavn skal også binde Lemvigs centrum sammen med attraktioner som skaterparken og det kommende Klimatorium. Sidstnævnte er et internationalt klimacenter for både virksomheder, borgere og turister. 

Det bliver næste etape i udviklingen af østhavnen. Forslag til, hvordan Klimatorium kommer til at se ud, skal afleveres inden næste sommer, og bygningen ventes at stå færdig i 2020 ved siden af den såkaldte videnstrappe for ende af skaterparken. 

”Målet med østhavnen har været at udvikle en oplevelseshavn, hvor der stadigt er plads til udvikling af erhvervslivet. For eksempel kan Klimatorium formentlig tiltrække nogle virksomheder”, siger Mariane Vistisen Lindskov.