Færgen er en af de første hybridløsninger til færgefart, hvilket gør driften billigere og mere energivenlig.

”På den gamle færge var det en dieselmotor, der leverede kraft til en aksel. Her er det en diesel-elektrisk generator, der leverer strøm til de elmotorer, der sidder ved propellerne. Rent manøvremæssigt er det en stor fordel, da vi får fuld power til skruen i det øjeblik, vi giver gas. Samtidigt er færgen udstyret med batterier, så vi får en hybrid-del. Vore dages ladeteknik er endnu ikke til, at vi kan sejle alene på batterierne, og vi kan jo ikke nå at lade dem op på de måske kun fem minutter, hvor vi er i havn. Idéen med batterierne er, at vi kan lade motoren køre med det antal omdrejninger, der er mest optimalt. Den strøm, som vi så ikke bruger undervejs, kan vi gemme på batterierne, når der er brug for ekstra energi ved for eksempel indsejlingen”, forklarer Kim Korshøj.

Den ny færge kan i det hele taget meget mere end den gamle færge fra 1975. Den kan for eksempel dreje rundt om sig selv, så mandskabet ombord ikke behøver en redningsbåd, hvis en person skulle falde i vandet. På dækket er der tre vognbaner mod hidtil to. Det giver plads til fire lastbiler, hvis de to vel at mærke er uden last. 

Tunge lastbiler holder altid i midten. Det er typisk fisketransporter til og fra havnene på vestkysten, men også almindelige fragtbiler og andet gods.

”Jeg tror ikke på, at vi kan tiltrække ret mange flere lastbiler fra vejene, men hvis der er opgangstider i fiskeriet, har vi plads til flere fisketransporter. Og vi satser benhårdt på at få flere passagerer og biler ombord. Det gælder både lokale borgere, erhvervslivet og turister”, siger Kim Korshøj.

Det er derfor ikke kun færgen, der er ny. Indholdet i overfarten bliver også i højere grad rettet mod turisterne, som undervejs mellem to turistområder skal informeres om andet og mere end sejltider og billetpriser. 

"Thyborøn-Agger-færgen binder Vestkysten sammen. Det er afgørende at oplyse grundigt om sejltider, priser og praktiske forhold. Men det er også vigtigt at fortælle om alle de mange gode oplevelser, der findes på begge sider af kanalen”, siger Erik Flyvholm, borgmester i Lemvig Kommune og formand for Thyborøn-Agger Færgeselskab. 

Som noget nyt vil færgeoverfarten derfor fremover blive brugt til at oplyse gæster og turister om attraktive oplevelser i Lemvig og Thisted Kommuner. For eksempel Nationalpark Thy, Geopark Vestjylland, Cold Hawaii i Klitmøller og Bovbjerg Klint samt Limfjorden og de mange feriesteder og sommerhusområder. 

"Hele området byder på et hav af spændende natur- og kulturoplevelser. Færgen over Thyborøn Kanal giver gode muligheder for præcis og rettidig information til vore mange pendlere og til turister, så alle får kendskab til vestkysten og dens mange tilbud", siger Kristian Tilsted, byrådsmedlem i Thisted Kommune og næstformand i bestyrelsen for Thyborøn-Agger Færgefart.

En ny markedsførings- og kommunikationsplan er sat i søen med de to kommuners turistforeninger ved styrepinden.  

"Vestkysten skal ses som én strækning med en lang perlerække af oplevelsesmuligheder. Så udover de vigtige oplysninger til de mange daglige pendlere, så er den miljøvenlige færge altså en afgørende brik ind i turisternes færden langs kysten", siger kommunikations- og turistchef Kristian Hansen fra Lemvig-Thyborøn Turistforening.

Færgen sejler hver time, men med ekstra pendlerafgange morgen og eftermiddag. Og er der kø på færgelejerne, går færgen ud af sejlplanen for at få trafikken over kanalen afviklet hurtigst muligt. 

Og den gamle færge? Den har forladt Thyborøn Havn for at nyde sit otium som entreprenørfartøj i Storebælt.  

Artiklen er produceret i samarbejde med Thyborøn-Agger Færgeselskab. 

Læs mere om sejlplan og priser på thyboronagger.dk